輕量化需求推(tui)動應用范圍擴大：隨著各國碳排放法規趨嚴，汽車輕(qing)量化(hua)成為必(bi)然(ran)趨勢。鋁(lv)壓鑄可使整車減(jian)重 10%~15%，燃油車油耗降低 6%~8%，對(dui)于新能源汽車來說，每減(jian)重 10kg，續(xu)航可增加 2~3km。因此，鋁(lv)壓鑄技術(shu)在(zai)汽車動力系(xi)統、底(di)盤(pan)與(yu)懸掛(gua)系(xi)統、車身等多個部位的應(ying)用將不斷擴展，如電池(chi)包殼體、電機殼體、轉向節、輪轂(gu)、減(jian)震塔、縱(zong)梁等。

一體(ti)化大型(xing)壓鑄(zhu)技術引領變革：一(yi)體化大(da)(da)型壓鑄技術（Megacasting）將多個零件(jian)整(zheng)合為(wei)單一(yi)鑄件(jian)，可(ke)減少焊接(jie)工序(xu)，降低(di)成本 20%~30%。目前，力(li)勁(jing) 12000T 壓鑄機已(yi)投產，可(ke)生產 2.5m×1.5m 的一(yi)體化車身底板，未來(lai)還將向 20000T 級發展。這一(yi)技術的普及將推(tui)動汽車車身結構(gou)件(jian)的設計和生產方式(shi)發生重大(da)(da)變革。

材(cai)料與工(gong)藝(yi)創(chuang)新(xin)提供技術支撐：一(yi)方面，高(gao)強韌鋁(lv)合(he)(he)金材料(liao)不斷涌現，如高(gao)硅鋁(lv)合(he)(he)金用于耐磨部件(jian)，高(gao)真空(kong)壓(ya)鑄合(he)(he)金減(jian)少氣(qi)孔，使 T6 熱處理成為可能，還(huan)有(you)鋁(lv)基復合(he)(he)材料(liao)等(deng)，提升了(le)鋁(lv)壓(ya)鑄件(jian)的性(xing)能。另一(yi)方面，半(ban)固態壓(ya)鑄、高(gao)壓(ya)真空(kong)壓(ya)鑄等(deng)工藝的發(fa)展，進一(yi)步提高(gao)了(le)鋁(lv)壓(ya)鑄件(jian)的質量和生產效率。

綠色制造符合(he)行業發(fa)展趨勢：在 “雙碳” 戰略的推動下，汽車行(xing)業對再生鋁的使用(yong)率不斷(duan)提高，目(mu)標到(dao) 2030 年再生鋁使用(yong)率達(da) 50%。同時(shi)，節能工藝如半(ban)固(gu)態鑄造、3D 打印(yin)砂模等(deng)也將得到(dao)更廣(guang)泛的應用(yong)，以降低能耗和(he)成本。

智能化(hua)與數字(zi)化(hua)提升生產水平：智(zhi)能壓鑄(zhu)工廠通過實時監測壓射速度、溫度等參數，利用 AI 預測缺(que)陷，數字孿生技術優化(hua)模具(ju)設計，以及(ji)自動化(hua)后處理(li)等方式，可提高生產(chan)(chan)效率和產(chan)(chan)品質量，降低生產(chan)(chan)成本。